{"id":8786,"date":"2018-09-11T12:00:38","date_gmt":"2018-09-11T10:00:38","guid":{"rendered":"http:\/\/www.vorbei-ev.de\/wwwa\/?p=8786"},"modified":"2021-03-06T17:50:31","modified_gmt":"2021-03-06T16:50:31","slug":"vereinsaktivitaeten-im-august-2018-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vorbei-ev.de\/wwwa\/2018\/09\/11\/vereinsaktivitaeten-im-august-2018-2\/","title":{"rendered":"Vereinsaktivit\u00e4ten im August 2018"},"content":{"rendered":"

Wartungsarbeiten in der ehemaligen Zivilschutzanlage Hannover-Ricklingen<\/h2>\n

In unserem August-Bericht m\u00f6chten wir zwei Projekte vorstellen, mit denen wir uns zurzeit in der ehemaligen Zivilschutzanlage Hannover-Ricklingen, dem Museumsbunker Hannover, besch\u00e4ftigen.<\/p>\n

Damit die technischen Einrichtungen in der ehemaligen Zivilschutzanlage auch bei einem Ausfall des Energieversorgungsunternehmens (EVU) weiter betrieben werden k\u00f6nnen, wurde die Anlage mit einer Notstromversorgung, bestehend aus zwei Dieselmaschinens\u00e4tzen, ausgestattet.<\/p>\n

Die Kraftstoffversorgung erfolgte aus zwei Kraftstofftanks mit einem Fassungsverm\u00f6gen von insgesamt 65m3 Dieselkraftstoff. Dieser Kraftstoffvorrat sollte einen 30t\u00e4gigen Betrieb der Notstromversorgung sicherstellen. Die Dieselmaschinens\u00e4tze bezogen ihren Kraftstoff jedoch nicht direkt aus der Tankanlage, sondern aus einem vorgeschalteten Tagesvorratsbeh\u00e4lter (\u201eTagestank\u201c). Im Museumsbunker Hannover hat dieser Tagestank eine Kapazit\u00e4t von 950 Litern. Um diesen Tank zu bef\u00fcllen, standen eine Kraftstoff-Handpumpe sowie eine elektrisch betriebene Kraftstoffpumpe zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n

Im Zuge der Stilllegung der ehemaligen Zivilschutzanlage wurde auch die Kraftstoff-Tankanlage vorschriftsm\u00e4\u00dfig au\u00dfer Betrieb genommen. Dabei wurde der Deckel auf der Stirnseite des Tagestanks abgenommen, um den Beh\u00e4lter zu inspizieren. Der anschlie\u00dfende Verschluss erfolgte provisorisch mit Hilfe weniger Schrauben.<\/p>\n

Unsere Zielsetzung ist es, die Zivilschutzanlage im Originalzustand zu erhalten. Dabei finden auch kleinste Details unsere Beachtung. In diesem Fall ist es die Verschraubung des Deckels, die nicht mehr der Originalausf\u00fchrung entspricht. Anhand von Vergleichsfotos konnten wir ermitteln, dass die Schrauben auf der R\u00fcckseite des Flansches eingesteckt und die Schraubenmuttern ohne Unterlegscheiben auf der Vorderseite platziert wurden. Es ben\u00f6tigte viel Recherche, einen Schraubenh\u00e4ndler zu finden, der die ben\u00f6tigten Schrauben und Muttern in der exakten Originalausf\u00fchrung im Warenkatalog f\u00fchrt.<\/p>\n

Zus\u00e4tzlich haben wir Kupferdichtringe beschafft, um gel\u00f6ste Leitungen, die mittels Hohlschrauben mit dem Tank verbunden wurden, wieder ordnungsgem\u00e4\u00df anzuschlie\u00dfen. Dichtungen m\u00fcssen grunds\u00e4tzlich erneuert werden, wenn Verbindungen gel\u00f6st werden. Auch hier hatten wir nach einiger Recherchearbeit einen Anbieter gefunden, der die ben\u00f6tigten Kupferdichtungen in Originalausf\u00fchrung im Verkaufssortiment f\u00fchrt.<\/p>\n

Eine weitere gro\u00dfe Herausforderung in diesem Teilprojekt d\u00fcrfte die Beschaffung einer neuen Dichtung f\u00fcr den Tankdeckel darstellen. Diese Spezialdichtung werden wir vermutlich anfertigen lassen m\u00fcssen. Wir werden \u00fcber den Fortschritt der Arbeiten weiter berichten\u2026.<\/p>\n

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Ausgangssituation: Der Verschluss des Tagestanks wurde zur Stilllegung ge\u00f6ffnet und lediglich provisorisch verschlossen. Die ben\u00f6tigten Schrauben sind nicht mehr vorhanden.<\/figcaption><\/figure>\n
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Um die erforderliche Flachdichtung anfertigen zu lassen, wurde der Deckel abgenommen. Anschlie\u00dfend erfolgte eine pr\u00e4zise Vermessung des Flansches und Lochkreises.<\/figcaption><\/figure>\n
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Detailaufnahme: Flansch mit Lochkreis.<\/figcaption><\/figure>\n
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Der Deckel wurde wieder provisorisch verschlossen. Die ben\u00f6tigten Schrauben mit den originalen Abmessungen befinden sich noch in der Beschaffung. In unserem Materialbestand konnten wir nur auf Schrauben in unterschiedlichen L\u00e4ngen zur\u00fcckgreifen. Daher mussten wir die Schrauben zun\u00e4chst von vorne einsetzen.<\/figcaption><\/figure>\n
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Originale Tankverschraubung als Vorlage: Tagestank-Anlage in der ehemaligen Zivilschutzanlage Herrenhausen. Die Schrauben wurden von der R\u00fcckseite aus eingesetzt und die Muttern auf der Vorderseite platziert.<\/figcaption><\/figure>\n

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Ein weiteres und sehr umfangreiches Arbeitspaket stellt die Wartung der elektrohydraulisch bet\u00e4tigten Schleusent\u00fcren dar. Das Schutzbauwerk wurde mit insgesamt sechs Zugangsschleusen ausgestattet. Jede Zugangsschleuse besteht aus drei elektrohydraulisch bet\u00e4tigten Schleusent\u00fcren.<\/p>\n

In unserem Internetauftritt steht ein kurzes Dokumentationsvideo<\/a> zur Verf\u00fcgung, dass den \u00d6ffnungs- und Schlie\u00dfvorgang einer einzelnen hydraulisch bet\u00e4tigten Schleusent\u00fcr zeigt.<\/p>\n

Neben den festverlegten Hydraulikleitungen, die aus den Steueraggregaten in den Dienstr\u00e4umen der Schleusenw\u00e4rter zu den Schleusen f\u00fchren, werden in beweglichen Bereichen (Schwenkbereich der T\u00fcren, Anschl\u00fcsse der Hydraulikzylinder) auch flexible Schl\u00e4uche eingesetzt. Diese Schl\u00e4uche weisen zum Teil erste Anzeichen von Verschlei\u00dferscheinungen auf. Aus diesem Grunde haben wir uns entschlossen, s\u00e4mtliche Hydraulikschl\u00e4uche zu erneuern. Auch hier steht der Erhalt des Originalzustandes an erster Stelle. So m\u00fcssen die neuen Schl\u00e4uche in Ausf\u00fchrung, L\u00e4nge, Material und Farbe den Originalschl\u00e4uchen entsprechen und mit den bereits vorhandenen Anschl\u00fcssen kompatibel sein. Aufgrund dieser Anforderungen konnten wir keine fertig konfektionierten Schl\u00e4uche erwerben, sondern mussten uns die ben\u00f6tigten Schl\u00e4uche nach unseren Vorgaben anfertigen lassen.<\/p>\n

Wir planen, im Zuge dieser Arbeiten auch die Hydraulikzylinder, die f\u00fcr die elektrohydraulische Bet\u00e4tigung der T\u00fcren ben\u00f6tigt wurden, zu \u00fcberarbeiten und die Zylinderdichtungen zu erneuern. Das Herstellerunternehmen der in den 1960er Jahren verbauten Hydraulikzylinder existiert noch heute. Wir haben mit dem Unternehmen Kontakt aufgenommen und k\u00f6nnen tats\u00e4chlich noch Ersatzdichtungss\u00e4tze f\u00fcr die originalen Hydraulikzylinder beziehen. Zu unserer gro\u00dfen Freude sind wir damit in der Lage, die Verschlei\u00dfteile in den Schleusenanlagen zu erneuern und dabei auch, gem\u00e4\u00df unserem Grundsatz, den Originalzustand zu erhalten. Auch in diesem Teilprojekt werden wir \u00fcber den weiteren Fortschritt berichten\u2026.<\/p>\n

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Hydraulikzylinder an einer Schleusent\u00fcr: Die Hydraulikschl\u00e4uche zeigen altersbedingte Verschlei\u00dferscheinungen und m\u00fcssen daher ersetzt werden.<\/figcaption><\/figure>\n
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Detail: Hydraulikzylinder f\u00fcr die Bet\u00e4tigung der T\u00fcrverriegelung.<\/figcaption><\/figure>\n
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Ein weiterer Hydraulikzylinder in abweichender Bauform f\u00fcr die Bet\u00e4tigung der Dosierschleusent\u00fcr.<\/figcaption><\/figure>\n

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Unser aktuelles Titelbild<\/h2>\n

Unser aktuelles Titelbild auf der Startseite<\/a> zeigt eine Heizungsanlage im Luftschutzbunker Hannover-Haltenhoffstra\u00dfe. Der Luftschutzbunker wurde in unmittelbarer N\u00e4he zum Nordstadtkrankenhaus errichtet und deshalb in einer besonderen Bauausf\u00fchrung auch mit medizinischen Betriebs- und Behandlungsr\u00e4umen ausgestattet. In der Nachkriegszeit erfolgte eine Entfestigung des Luftschutzbunkers. Dazu wurden gro\u00dfe \u00d6ffnungen in die \u00e4u\u00dferen Umfassungsw\u00e4nde erstellt.<\/p>\n