{"id":8738,"date":"2017-01-10T12:30:30","date_gmt":"2017-01-10T11:30:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.vorbei-ev.de\/wwwa\/?p=8738"},"modified":"2022-03-07T17:35:46","modified_gmt":"2022-03-07T16:35:46","slug":"vereinstaetigkeiten-im-dezember-2016","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vorbei-ev.de\/wwwa\/2017\/01\/10\/vereinstaetigkeiten-im-dezember-2016\/","title":{"rendered":"Vereinst\u00e4tigkeiten im Dezember 2016"},"content":{"rendered":"

Verschlussfall im Museumsbunker Hannover<\/h1>\n

Auch im Dezember haben wir die Restaurations- und Reparaturarbeiten in der ehemaligen Zivilschutzanlage Hannover-Ricklingen fortgef\u00fchrt. Unseren Schwerpunkt haben wir diesmal auf die Bel\u00fcftungsanlage des Schutzbauwerkes gelegt. An vielen vorausgegangenen Arbeitseins\u00e4tzen haben wir verschiedene Komponenten der Be- und Entl\u00fcftungsanlage wieder instand gesetzt. Dabei mussten verschiedene Einrichtungen im Bunker repariert sowie fehlende Maschinenteile ersetzt werden – eine T\u00e4tigkeit, die wir seit dem Beginn unserer gemeinn\u00fctzigen Vereinsarbeit im Museumsbunker Hannover konsequent und permanent fortf\u00fchren. F\u00fcr den Funktionstest „Verschlussfall mit Schutzluftbetrieb“ waren diese T\u00e4tigkeiten eine zwingende Voraussetzung. Wir werden im folgenden noch einige dieser Arbeiten vorstellen.<\/p>\n

Im Dezember war es dann soweit: Die Erprobung des Verschlussfalles mit Schutzluftbetrieb im Museumsbunker Hannover!<\/p>\n

Im Verschlussfall werden alle hydraulisch bet\u00e4tigten Schleusendruckt\u00fcren zugefahren. Anschlie\u00dfend wird der Bunker mit dem Schutzluftgebl\u00e4se bel\u00fcftet. Dabei wird Au\u00dfenluft \u00fcber den Filteranbau durch den Grobsandfilter, im Museumsbunker Hannover bestehend aus 130 Tonnen Filtersand, mit Hilfe des Schutzluftgebl\u00e4ses ins Schutzbauwerk bef\u00f6rdert. Ein pr\u00e4zise abgestimmtes Abluftgebl\u00e4se sorgt daf\u00fcr, das weniger Luft nach Au\u00dfen abgef\u00fchrt wird, als dem Bunker durch das Schutzluftgebl\u00e4se zugef\u00fchrt wird. Somit baut sich ein geringer \u00dcberdruck im Bunker auf. Dieser leichte \u00dcberdruck im Schutzbauwerk sollte daf\u00fcr sorgen, dass keine kontaminierte Au\u00dfenluft in den Bunker, z.B. beim Einschleusungsvorgang durch die Schleusenanlagen, eindringen konnte. Die Regulierung des Raum\u00fcberdrucks erfolgt durch Ventilklappen in den Schleusendruckt\u00fcren. Eine wichtige Voraussetzung f\u00fcr den Aufbau des Raum\u00fcberdrucks ist jedoch, dass der Bunker nach dem zufahren der Schleusen druckdicht verschlossen ist und alle beteiligten technischen Einrichtungen fehlerfrei funktionieren.<\/p>\n

Nachdem wir die Schleusent\u00fcren geschlossen haben, wurde am Hauptschaltfeld das Bel\u00fcftungsprogramm „Schutzluft“ ausgew\u00e4hlt. Ein Programmschaltwerk schaltet dann automatisch und zeitversetzt die pneumatisch gesteuerten Luftklappen in die Stellungen, wie sie f\u00fcr den Schutzluftbetrieb ben\u00f6tigt werden. Weiterhin werden die Motoren der Schutzluft- und Abluftgebl\u00e4se eingeschaltet. Nach kurzer Zeit wird am Raum\u00fcberdruckmessger\u00e4t im Dienstraum des Bunkerwartes ein Raum\u00fcberdruck angezeigt! Der Probelauf war somit ein voller Erfolg! Wir sind dadurch mit den Arbeiten an der Bel\u00fcftungsanlage einen gro\u00dfen Schritt weiter gekommen. Immer mehr Funktionen stehen wieder betriebsbereit zur Verf\u00fcgung und k\u00f6nnen vorgef\u00fchrt werden.<\/p>\n

Alle technischen Komponenten sind Originalkomponenten, die w\u00e4hrend der Instandsetzung in den 1960er-Jahren eingebaut wurden. Die fehlenden Elektromotoren im Schutzluft- und Zuluft-Gebl\u00e4se wurden durch baugleiche Ersatzteile aus Materialbergungen ersetzt. Dabei haben wir gr\u00f6\u00dften Wert darauf gelegt, dass nicht nur der Motorhersteller und -Typ dem Original entspricht, sondern auch das Baujahr.<\/p>\n

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Schutzluftbetrieb im Museumsbunker Hannover: Das Raum\u00fcberdruckmessger\u00e4t zeigt den \u00dcberdruck an, den die Bel\u00fcftungsanlage im Bunker erzeugt.<\/figcaption><\/figure>\n
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Damit ein Raum\u00fcberdruck im Bunker aufgebaut werden kann, m\u00fcssen alle Schleusent\u00fcren verriegelt werden. Die Schleusent\u00fcren weisen eine Druckfestigkeit von 10 bar auf.<\/figcaption><\/figure>\n
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Der Antriebsmotor des Schutzluftgebl\u00e4ses im Filteranbau fehlte…<\/figcaption><\/figure>\n
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…und konnte durch einen Originalmotor gleichen Baujahres des Gebl\u00e4seherstellers ersetzt werden. Der Motor stammt aus einer mittlerweile abgerissenen Zivilschutzanlage. Dort wurde ein identisches Schutzluftgebl\u00e4se verbaut.<\/figcaption><\/figure>\n
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Festsitzende Steuerventile an den pneumatisch bet\u00e4tigten Luftklappen wurden repariert und funktionieren wieder einwandfrei.<\/figcaption><\/figure>\n
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Wieder Betriebsbereit: Die Kompressoranlage wurde gewartet, der \u00d6lvorrat gepr\u00fcft und die Druckkessel entw\u00e4ssert. Defekte Druckluftleitungen mussten repariert werden.<\/figcaption><\/figure>\n
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Archivbild: Bergung eines ca. 120 kg schweren Elektromotors aus der Bel\u00fcftungsanlage des mittlerweile abgerissenen Hochbunkers in Hannover-Herrenhausen.<\/figcaption><\/figure>\n
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Mittels einer Ger\u00fcst- und Schienenkonstruktion wurde der schwergewichtige Elektromotor wieder in die Bel\u00fcftungsanlage eingebaut und ersetzt dort einen fehlenden Motor.<\/figcaption><\/figure>\n
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Die Seitenverkleidung dieses Bel\u00fcftungsger\u00e4tes fehlte. Somit konnte keine Luft \u00fcber die beiden Zuluftkan\u00e4le gef\u00f6rdert werden.<\/figcaption><\/figure>\n
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Wir haben eine passgenaue Ersatzverkleidung angefertigt und im Originalfarbton lackiert. Das Bel\u00fcftungsger\u00e4t funktioniert somit wieder wie vorgesehen und f\u00f6rdert Luft \u00fcber beide Zuluftkan\u00e4le.<\/figcaption><\/figure>\n
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Die komplette Verdrahtung der Kontroll- und Meldetafel war fehlerhaft und wurde daher vollst\u00e4ndig erneuert.<\/figcaption><\/figure>\n
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Betrieb des Bel\u00fcftungsprogrammes „Friedensbel\u00fcftung“: Die Kontroll- und Meldetafel zeigt eingeschaltete Elektromotoren und die Stellungen der Luftklappen an.<\/figcaption><\/figure>\n