{"id":8610,"date":"2012-10-11T13:30:37","date_gmt":"2012-10-11T11:30:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.vorbei-ev.de\/wwwa\/?p=8610"},"modified":"2021-02-28T21:30:22","modified_gmt":"2021-02-28T20:30:22","slug":"vereinsaktivitaeten-im-september-2012","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vorbei-ev.de\/wwwa\/2012\/10\/11\/vereinsaktivitaeten-im-september-2012\/","title":{"rendered":"Vereinsaktivit\u00e4ten im September 2012"},"content":{"rendered":"

Die kalte Jahreszeit steht bevor. Wir haben die angenehmen Witterungsbedingungen im September genutzt, um die Geb\u00e4ude und Au\u00dfenanlagen der GSVBw 22 auf den Winter vorzubereiten. Eine nicht zu untersch\u00e4tzende Gefahr bildet der Moosbewuchs auf dem Dach des Unterkunftsgeb\u00e4udes (Objekt 2). Schnell s\u00e4ttigt sich die dicke Moosschicht mit Regenwasser, und kann bei eintretenden Minusgraden f\u00fcr Frostsch\u00e4den sorgen. In einem aufw\u00e4ndigen Arbeitseinsatz wurde die Moosschicht auf dem Dach entfernt, um so einer Besch\u00e4digung des denkmalgesch\u00fctzten Geb\u00e4udes vorzubeugen. Weiterhin statteten wir die Regenrinnen am Unterkunftsgeb\u00e4ude mit Schutzgittern aus, um wasserbindende Laubansammlungen zu verhindern. Auch vorhandene Risse in den asphaltierten Betriebswegen bilden unter Forsteinwirkung eine Gefahrenquelle, da gefrorene Wasseransammlungen zu weiteren Sch\u00e4den f\u00fchren k\u00f6nnen. Aus diesem Grund haben wir die besch\u00e4digten Bereiche mit einer Asphaltmasse repariert.<\/p>\n

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Objekt 2 (Unterkunftsgeb\u00e4ude): Deutlich hebt sich der vom Moos befreite Bereich des Daches von der noch nicht bearbeiteten Fl\u00e4che im unteren Bereich ab.<\/figcaption><\/figure>\n
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Die Detailaufnahme verdeutlicht die starke Moosschicht auf dem Dach des Unterkunftsgeb\u00e4udes.<\/figcaption><\/figure>\n
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Risse in den asphaltierten Betriebswegen wurden mit einer Asphaltmasse verschlossen.<\/figcaption><\/figure>\n
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Die Schutzgitter f\u00fcr die Regenrinnen liegen zur Montage bereit.<\/figcaption><\/figure>\n

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Aufgrund eines technischen Defektes stand das Ladeger\u00e4t f\u00fcr die Starterbatterien des Dieselmaschinensatzes<\/a> nicht mehr zur Verf\u00fcgung. Das Ladeger\u00e4t besteht aus zwei Einzelkomponenten, und ist fest im Schaltfeld<\/a> des Maschinenraumes (Raum 20)<\/a> verbaut. Ein Austausch des Ger\u00e4tes zogen wir nicht in Betracht, da der Originalzustand der Gesamtanlage im Sinne des Denkmalschutzes erhalten bleiben soll.<\/p>\n

Auf Anfrage stellte uns die Herstellerfirma Alfred Kuhse GmbH<\/a>, Winsen\/Luhe, technische Unterlagen zur Verf\u00fcgung. Dank dieser freundlichen Unterst\u00fctzung konnten wir einen defekten Spannungsregler ermitteln und reparieren. Das Ladeger\u00e4t ist nun wieder voll funktionsf\u00e4hig und stellt weiterhin die Betriebsbereitschaft der Starterbatterien sicher. Wir bedanken uns auf diesem Wege noch einmal herzlich bei dem Unternehmen Alfred Kuhse GmbH<\/a> f\u00fcr die schnelle Hilfe und f\u00fcr die Unterst\u00fctzung unserer gemeinn\u00fctzigen Vereinsarbeit!<\/p>\n

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Zur Reparatur demontiert: Der defekte Spannungsregler aus dem Ladeger\u00e4t f\u00fcr die Starterbatterien.<\/figcaption><\/figure>\n
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Das Ladeger\u00e4t ist fest im Schaltfeld<\/a> verbaut und besteht aus zwei miteinander verschalteten Komponenten. Ein angebrachtes Warnschild weist darauf hin, das defekte Ger\u00e4t nicht einzuschalten.<\/figcaption><\/figure>\n
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Der Spannungsregler wurde zerlegt, und mit Hilfe der Herstellerunterlagen \u00fcberpr\u00fcft.<\/figcaption><\/figure>\n
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Anhand der originalen Stromlaufpl\u00e4ne konnten defekte Bauteile ermittelt und ausgetauscht werden.<\/figcaption><\/figure>\n
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Der zusammengesetzte Spannungsregler nach der Reparatur.<\/figcaption><\/figure>\n
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Nach dem Einbau des reparierten Spannungsreglers nimmt das Ladeger\u00e4t wieder seinen Dienst im Schaltfeld<\/a> auf.<\/figcaption><\/figure>\n

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Durch die dauerhafte Beheizung des Fernmeldebetriebsgeb\u00e4udes (Objekt 1)<\/a> verbessert sich das Raumklima st\u00e4ndig. Die relative Luftfeuchtigkeit liegt zwischen 40%-50%, und die Temperatur sinkt nicht unter 20\u00b0C. Durch diese optimalen Bedingungen k\u00f6nnen wir sicher stellen, dass die GSVBw-Einrichtungen und die technischen Ausstattungen wirksam vor Feuchtigkeitssch\u00e4den und Schimmelbefall gesch\u00fctzt werden.<\/p>\n

Auch kleinere Reparaturen nehmen einen festen Platz ein: Die Netzanschlussleitung eines Anschaltkoffers (VAnKof2Drlg) zeigte starke Verschlei\u00dferscheinungen. Die Gummiummantelung und die Isolierung ist br\u00fcchig geworden, und sorgte so f\u00fcr einen Kurzschluss. Nach dem ann\u00e4hernd kompletten Zerlegen des Ger\u00e4tes konnte die Netzanschlussleitung ersetzt werden. Der Anschaltkoffer steht nun wieder betriebsbereit zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n

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Das Thermometer im Eingangsflur (Raum 40)<\/a> zeigt eine Raumtemperatur von knapp 21\u00b0C an.<\/figcaption><\/figure>\n
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Der Austausch des defekten Netzkabels am Anschaltkoffer gestaltete sich aufw\u00e4ndig.<\/figcaption><\/figure>\n