{"id":8481,"date":"2008-07-10T12:00:21","date_gmt":"2008-07-10T10:00:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.vorbei-ev.de\/wwwa\/?p=8481"},"modified":"2021-02-28T20:59:59","modified_gmt":"2021-02-28T19:59:59","slug":"vereinsaktivitaeten-im-juni-2008","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vorbei-ev.de\/wwwa\/2008\/07\/10\/vereinsaktivitaeten-im-juni-2008\/","title":{"rendered":"Vereinsaktivit\u00e4ten im Juni 2008"},"content":{"rendered":"

Wir sind unserem Ziel, weitere ehemalige Fernmeldeanlagen der Bundeswehr zu dokumentieren, n\u00e4hergekommen. Im Juni konnten Vereinsmitglieder zwei weitere GSVBw von unserer Besuchsliste streichen. Ein k\u00fcnftiger Besuchstermin wurde vereinbart.<\/p>\n

Au\u00dferdem haben wir viele neue, seltene Unterlagen und technische Pl\u00e4ne gesichtet und digitalisiert. Das Archiv w\u00e4chst und hat inzwischen ein stattliches Datenvolumen erreicht. Durch den Einsatz moderner Scanner konnten auch gro\u00dfe Pl\u00e4ne detailreich f\u00fcr die Nachwelt erhalten werden.<\/p>\n

Aber besonders die Praxis darf nicht zu kurz kommen! Im letzten Monat berichteten wir \u00fcber unseren ersten technischen Arbeitseinsatz in einer GSVBw in NRW. Im Juni folgte die Fortsetzung. Vier Vereinsmitglieder reisten quer durch die Republik und trafen sich vormittags am Objekt. Die Zielsetzung f\u00fcr diesen Tag war klar umrissen:<\/p>\n

-Inbetriebnahme der Krananlage im Materialschacht<\/a><\/p>\n

-Inbetriebnahme der Abluftanlage<\/a><\/p>\n

-Inbetriebnahme des internen Batterieladeger\u00e4ts f\u00fcr die Starterbatterien des Notstrom-Diesels<\/a><\/p>\n

-Erprobung des Notstromdiesels<\/a><\/p>\n

-Erprobung des Stromgenerators<\/a><\/p>\n

-Instandsetzung der Wassersp\u00fclung der Toilettenanlagen<\/p>\n

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Nach wenigen Stunden konnte unser Elektrik-Fachmann bereits die Abluftanlage<\/a> des Fernmeldebunkers<\/a> wieder in Betrieb nehmen. Diese Arbeit war mit einer besonderen Schwierigkeit versehen: Die Bundeswehr hatte nach Aufgabe des Standortes die Computer-Steuerung der L\u00fcftungsanlage<\/a> ausgebaut. Hier wurde nun eine manuelle Ansteuerung hergestellt. Beim Test der L\u00fcftung gab es eine \u00dcberraschung: Der \u00dcberdruck im Fernmeldebunker<\/a> schnellte auf \u00fcber 30 mmWS hoch \u2013 was man sogleich an den Ohren sp\u00fcrte.<\/p>\n

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Durchsicht der Stromlaufpl\u00e4ne und Dokumentationen im Raum 24<\/a>.<\/figcaption><\/figure>\n
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Raum 24<\/a>: Arbeiten zur Wiederinbetriebnahme der L\u00fcftungssteuerung<\/a>.<\/figcaption><\/figure>\n
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Das Abluftgebl\u00e4se im Raum 24<\/a> wurde wieder in Betrieb genommen.<\/figcaption><\/figure>\n
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Die beiden Hauptentl\u00fcftungsgebl\u00e4se im Raum 20<\/a> funktionieren wieder.<\/figcaption><\/figure>\n

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Auch das interne Ladeger\u00e4t produziert jetzt wieder Ladestrom f\u00fcr die originalen Batterien des Dieselmotors<\/a>. Auf die beim letzten Mal ben\u00f6tigten und vorsichtshalber mitgebrachten Fremdbatterien konnten wir deshalb verzichteten. Nach dem Austausch einer undichten Kraftstoff-Leitung folgte der Maschinentest. Durch verschiedene Stellschieber muss der K\u00fchlwasserdurchfluss der abgeforderten Motorleistung angepasst werden. Der zugeschaltete Stromgenerator<\/a> lies auch die Motortemperatur und den Kraftstoffverbrauch sprunghaft steigen. Man konnte f\u00f6rmlich zusehen, wie sich der Inhalt des Dieseltanks leerte. Bei einem durchschnittlichen Verbrauch von knapp 33 Litern in der Stunde z\u00e4hlt dieser Acht-Zylinder nicht gerade zu den Kostver\u00e4chtern. Die Bundeswehr hatte nicht umsonst einen Dieselvorrat von fast 30.000 Litern eingeplant.<\/p>\n

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Wiederinbetriebnahme des eingebauten Batterieladeger\u00e4tes im Raum 20<\/a>. Das Ger\u00e4t unterst\u00fctzt die Betriebsarten „Laden“ und „Ladungserhaltung“.<\/figcaption><\/figure>\n
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Am Dieselmotor<\/a> im Raum 20<\/a> wurden die beiden Originalbatterien angeschlossen, und mit dem eingebauten Ladeger\u00e4t geladen. Weiterhin wurde eine defekte Kraftstoffleitung durch eine neu angefertigte Leitung ersetzt.<\/figcaption><\/figure>\n
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Ein Str\u00f6mungsw\u00e4chter in der K\u00fchlwasserzuleitung erm\u00f6glicht eine genaue \u00dcbersicht \u00fcber den Betriebszustand des K\u00fchlsystems.<\/figcaption><\/figure>\n
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Im NEA-Steuerfeld<\/a> k\u00f6nnen die Betriebstemperaturen des Dieselmotors<\/a> von verschiedenen, teilweise \u00fcber W\u00e4hlschalter umschaltbaren Sensoren, kontrolliert werden.<\/figcaption><\/figure>\n

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Bei der Krananlage des Materialschachtes<\/a> gab es allerdings Probleme. Der Kranmotor muss erst technisch \u00fcberholt werden \u2013 wof\u00fcr sich auch gleich ein freiwilliger Helfer fand.<\/p>\n

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Das gesamte Objekt steht unter Denkmalschutz.<\/figcaption><\/figure>\n

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Unterbrochen wurde dieser arbeitsreiche Tag von der reichhaltigen Verpflegung durch den Hausherren \u2013 es hat wieder prima geschmeckt, vielen Dank daf\u00fcr!<\/p>\n

Nach S\u00e4uberung und Reparatur der Toilettensp\u00fclung im Bunker beendeten wir den erfolgreichen Arbeitseinsatz gegen 19:00 Uhr. Weitere Aktivit\u00e4ten wurden verabredet.<\/p>\n