{"id":10849,"date":"2026-08-06T17:54:02","date_gmt":"2026-08-06T15:54:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.vorbei-ev.de\/wwwa\/?p=10849"},"modified":"2026-08-06T17:54:02","modified_gmt":"2026-08-06T15:54:02","slug":"vereinsaktivitaeten-im-juli-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vorbei-ev.de\/wwwa\/2026\/08\/06\/vereinsaktivitaeten-im-juli-2026\/","title":{"rendered":"Vereinsaktivit\u00e4ten im Juli 2026"},"content":{"rendered":"

Die originalen technischen Anlagen und Einrichtungen des Museumsbunkers Hannover befinden sich auch heute noch nahezu im Originalzustand und sind gr\u00f6\u00dftenteils weiterhin betriebsf\u00e4hig. Um ihre Funktionsf\u00e4higkeit dauerhaft zu erhalten und m\u00f6gliche St\u00f6rungen fr\u00fchzeitig zu erkennen, werden die technischen Anlagen in regelm\u00e4\u00dfigen Abst\u00e4nden einem Probebetrieb unterzogen. Diese Funktionspr\u00fcfungen dienen dazu, technische M\u00e4ngel rechtzeitig festzustellen und notwendige Reparaturarbeiten einzuleiten.<\/p>\n

Im Juli wurde ein Probebetrieb der elektrohydraulisch bet\u00e4tigten Schleusent\u00fcren der Schleuse 1 durchgef\u00fchrt. Dabei wurden sowohl die beiden Schleusendruckt\u00fcren als auch die Dosierschleuse am Au\u00dfenabschluss \u00fcber die originale Steuerungsanlage hydraulisch bet\u00e4tigt. S\u00e4mtliche Schalt- und Steuerungsvorg\u00e4nge verliefen zun\u00e4chst st\u00f6rungsfrei. Auch die in den technischen Unterlagen angegebene maximale \u00d6ffnungs- bzw. Schlie\u00dfzeit von zehn Sekunden wurde eingehalten \u2013 und sogar unterschritten.<\/p>\n

In diesem Rahmen haben wir auch die Verriegelung der Schleusenanlage \u00fcberpr\u00fcft. Diese gew\u00e4hrleistet, dass jeweils nur eine der beiden Schleusendruckt\u00fcren ge\u00f6ffnet werden kann, w\u00e4hrend die andere vollst\u00e4ndig geschlossen und verriegelt ist. Dadurch wird die f\u00fcr den Schutzbetrieb notwendige Schleusenfunktion sichergestellt. Auch diese sicherheitsrelevante Verriegelung ist noch vollst\u00e4ndig funktionsf\u00e4hig.<\/p>\n

Nach dem Abschluss der Funktionstests wurden die beiden Schleusendruckt\u00fcren sowie die Dosierschleuse wieder geschlossen und verriegelt. W\u00e4hrend des Schlie\u00dfvorgangs der \u00e4u\u00dferen Schleusendruckt\u00fcr stellten wir am Steuerger\u00e4t im Dienstraum des Schleusenw\u00e4rters einen pl\u00f6tzlichen Druckabfall im Hydrauliksystem fest. Die Anlage wurde deshalb sofort abgeschaltet, um Folgesch\u00e4den zu vermeiden.<\/p>\n

Eine anschlie\u00dfende Sichtpr\u00fcfung best\u00e4tigte unsere Bef\u00fcchtung: Erneut war ein Hydraulikschlauch des Systems geplatzt. Durch das sofortige Abschalten der Anlage trat lediglich eine geringe Menge Hydraulik\u00f6l aus. Diese wurde umgehend mit \u00d6lbindemittel aufgenommen und so f\u00fcr die ordnungsgem\u00e4\u00dfe Entsorgung vorbereitet. Der besch\u00e4digte Hydraulikschlauch wurde anschlie\u00dfend durch einen neu beschafften Ersatzschlauch ersetzt. Nach dem Einbau des neuen Schlauchs sowie der Entl\u00fcftung des Hydraulikkreislaufs konnte die Schleusendruckt\u00fcr wieder problemlos geschlossen werden. Bei einer anschlie\u00dfenden Sichtpr\u00fcfung wurden keine Undichtigkeiten oder weitere Auff\u00e4lligkeiten festgestellt.<\/p>\n

Wir vermuten, dass die Hydraulikschl\u00e4uche durch Materialalterung platzen. Die aus Gummi gefertigten Schl\u00e4uche unterliegen in den Jahren einem Alterungsprozess. Das Material verliert dadurch im Laufe der Zeit an Festigkeit, Elastizit\u00e4t und mechanische Belastbarkeit. Aufgrund dieser Materialerm\u00fcdung steigt das Risiko von Rissbildungen und Schlauchplatzern. Da sich solche Fehlersituationen in letzter Zeit h\u00e4ufen, planen wir nun den Austausch aller Hydraulikschl\u00e4uche im Rahmen einer vorbeugenden Instandsetzungsma\u00dfnahme.<\/p>\n

\"Detailaufnahme:
Detailaufnahme: Kurz hinter dem Schraubanschluss ist der Hydraulikschlauch an der \u00e4u\u00dferen Schleusendruckt\u00fcr in Schleuse 1 geplatzt.<\/figcaption><\/figure>\n
\"Der
Der defekte Schlauch versorgt einen Hydraulikzylinder, der die beiden Verriegelungshebel der Schleusent\u00fcr bet\u00e4tigt.<\/figcaption><\/figure>\n
\"Der
Der Hydraulikzylinder verf\u00fcgt \u00fcber zwei Anschl\u00fcsse. Beim Schlie\u00dfen der beiden Vorreiber wird der untere (jetzt defekte) Schlauch unter Druck gesetzt. Beim \u00d6ffnungsvorgang wird das Hydraulik\u00f6l durch den oberen Schlauch in den Hydraulikzylinder gef\u00fchrt.<\/figcaption><\/figure>\n
\"Ein
Ein neuer Hydraulikschlauch, den wir auf Ma\u00df anfertigen lie\u00dfen, ersetzt nun den geplatzten Schlauch. Eine Druckpr\u00fcfung mit anschlie\u00dfender Sichtkontrolle zeigte keine Auff\u00e4lligkeiten. Die Schleusenanlage 1 ist wieder Einsatzbereit!<\/figcaption><\/figure>\n
\"Die
Die Schraubverbindung des neuen Hydraulikschlauches im Detail.<\/figcaption><\/figure>\n
\"Aufgrund
Aufgrund von \u00d6lr\u00fcckst\u00e4nden wurde der defekte Hydraulikschlauch zusammen mit dem \u00d6lbindemittel fachgerecht in einer Sammelstelle entsorgt.<\/figcaption><\/figure>\n
\"Die
Die Schadstelle in der Nahaufnahme.<\/figcaption><\/figure>\n

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\u00dcbrigens, haben wir Dein Interesse geweckt?<\/h2>\n

Hast du Freude daran, ein St\u00fcck Geschichte lebendig zu erhalten?<\/p>\n

Unsere Vereinsanlagen \u2013 einzigartige, denkmalgesch\u00fctzte Schutzbauwerke \u2013 brauchen Menschen, die sich mit Begeisterung f\u00fcr Pflege, Erhalt und Vermittlung einsetzen.<\/p>\n

Ob bei der Instandhaltung unserer Anlagen, bei der Gestaltung von G\u00e4stef\u00fchrungen oder einfach durch dein Mitwirken im Vereinsleben: Bei uns kannst du dich auf vielf\u00e4ltige Weise einbringen. Dabei steht nicht nur die Arbeit im Vordergrund, sondern vor allem ein lockeres, ehrliches und freundschaftliches Miteinander.<\/p>\n

Wenn du Lust hast, Teil unseres Teams zu werden und unsere ehrenamtliche Arbeit zu unterst\u00fctzen, freuen wir uns \u00fcber deine Nachricht. Nutze daf\u00fcr gerne unser Kontaktformular \u2013 wir freuen uns, dich kennenzulernen!<\/p>\n

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Unser aktuelles Titelbild<\/h2>\n

Unser aktuelles Titelbild auf der Startseite<\/a> zeigt den Leitstand des Bahnkraftwerks Muldenstein. Die 1912 erbaute Anlage diente der schrittweisen Elektrifizierung des Eisenbahnnetzes. Im Jahre 1994 wurde der Kraftwerksbetrieb eingestellt. Der Abriss der Anlage begann im Jahre 2007. Im Jahre 2012 wurde auf dem ehemaligen Kraftwerksgel\u00e4nde eine Photovoltaik-Anlage installiert.<\/p>\n

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