{"id":10629,"date":"2025-11-29T23:17:43","date_gmt":"2025-11-29T22:17:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.vorbei-ev.de\/wwwa\/?p=10629"},"modified":"2025-11-29T23:17:43","modified_gmt":"2025-11-29T22:17:43","slug":"vereinsaktivitaeten-im-november-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vorbei-ev.de\/wwwa\/2025\/11\/29\/vereinsaktivitaeten-im-november-2025\/","title":{"rendered":"Vereinsaktivit\u00e4ten im November 2025"},"content":{"rendered":"

Im Rahmen der regelm\u00e4\u00dfig durchgef\u00fchrten Instandsetzungsarbeiten haben wir uns im November mit einer besonderen Erprobung im Museumsbunker Hannover besch\u00e4ftigt:<\/p>\n

Unsere Zielsetzung war es, den Bunker in einem Funktionstest in den Verschlusszustand zu versetzen und mit der Schutzbel\u00fcftungsanlage im \u00dcberdruckbetrieb zu bel\u00fcften.<\/p>\n

Beim Schutzluft-\u00dcberdruckbetrieb wird der Bunker vollst\u00e4ndig unter einem geringen \u00dcberdruck gesetzt. Auf diese Weise soll verhindert werden, dass kontaminierte Au\u00dfenluft in den Bunker gelangt. Die \u201eBedienungsanweisung f\u00fcr LS-Bunker Hannover, \u201eWallensteinstra\u00dfe\u201c weist darauf hin, dass sich der \u00dcberdruck in einem Bereich von 5 bis 15 mmWS (Millimeter Wassers\u00e4ule) bewegen soll. Dies entspricht einem Druck von etwa 0,5 mbar bis 1,5 mbar. Im Dienstraum des Bunkerwartes befindet sich ein Manometer, mit dem der \u00dcberdruck kontrolliert werden kann.<\/p>\n

\"Auszug
Auszug aus der originalen „Bedienungsanleitung f\u00fcr den LS-Bunker Wallensteinstra\u00dfe“: Beschreibung des Manometers (bzw. Raum\u00fcberdruck-Messger\u00e4tes) im Dienstraum des Bunkerwartes. In der Erl\u00e4uterung wird auf den Betriebs-\u00dcberdruck von 5 bis 15 mmWS (Millimeter Wassers\u00e4ule) hingewiesen. Dies entspricht etwa 0,5 – 1,5 mbar, Weiterhin werden die beiden Messleitungen erw\u00e4hnt, die vor den \u00e4u\u00dferen Schleusent\u00fcren enden und zur Ermittlung des Differenzdrucks ben\u00f6tigt werden,<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

Die Vorbereitungen f\u00fcr diesen Funktionstest waren sehr umfangreich. F\u00fcr den Schutzluftbetrieb ist es unbedingt erforderlich, dass die gesamte technische Originalausstattung einwandfrei funktioniert. Zun\u00e4chst mussten die insgesamt 12 elektrohydraulisch bet\u00e4tigten Schleusendruckt\u00fcren zugefahren und verriegelt werden. Auch die schweren, mit Strahlenschutzsteinen gef\u00fcllten Schleusent\u00fcren zum Filteranbau mussten geschlossen und verriegelt werden.<\/p>\n

\"Eine
Eine der insgesamt 12 elektrohydraulisch bet\u00e4tigten Schleusendruckt\u00fcren, die f\u00fcr den Funktionstest alle geschlossen und verriegelt werden mussten. In der T\u00fcrmitte befindet sich die Ventilklappe, \u00fcber die der im Schutzluftbetrieb generierte \u00dcberduck reguliert und nach au\u00dfen abgeleitet wird.<\/figcaption><\/figure>\n
\"Auch
Auch die schwere, mit Strahlenschutzsteinen gef\u00fcllte Schutzraumt\u00fcr zum Filteranbau musste f\u00fcr die Erprobung geschlossen und verriegelt werden.<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

Im n\u00e4chsten Schritt wurde die Kompressorenanlage eingeschaltet, die die Druckluft f\u00fcr die elektropneumatisch bet\u00e4tigten Luftklappen bereitstellt. Da die Schaltvorg\u00e4nge automatisch mit Hilfe des originalen Schaltwerkes gesteuert werden sollten, wurde im Hauptschaltfeld die Betriebsart \u201eAutomatik\u201c eingestellt. Nach dem Einschalten des Steuer- und des Meldetransformators war die Anlage betriebsbereit \u2013 und der Funktionstest konnte beginnen.<\/p>\n

Der Funktionstest sollte vom Dienstraum des Bunkerwartes aus gestartet werden. Dort befinden sich im Kontroll- und Meldefeld mehrere Drucktaster, mit denen die verschiedenen Bel\u00fcftungsprogramme gestartet werden k\u00f6nnen. Mit einem Tastendruck wurde dann das Programm \u201eSchutzluftbetrieb ohne ABC-Filter\u201c aktiviert.<\/span><\/p>\n

Das originale Steuerwerk lief an. Im ersten Schritt wurden die elektropneumatischen Bel\u00fcftungsklappen entsprechend den Anforderungen bet\u00e4tigt: Die Ventilklappe \u201e4\u201c hat den Bel\u00fcftungskanal zwischen dem Grobsandfilter im Filteranbau und dem Schutzluftgebl\u00e4se ge\u00f6ffnet. Die Wechselklappe \u201e1\u201c stellte die Verbindung zwischen dem Schutzluftgebl\u00e4se und den Zul\u00fcftern \u201eI\u201c und \u201eII\u201c her. \u00dcber die ge\u00f6ffnete Abluftklappe \u201e9\u201c wird die Luft aus dem Innenraum wieder \u00fcber die Abluft\u00f6ffnungen am Filteranbau nach au\u00dfen gef\u00f6rdert.<\/p>\n

Anschlie\u00dfend wurde das Schutzluftgebl\u00e4se eingeschaltet, die beiden Zuluftgebl\u00e4se \u201eI\u201c und \u201eII\u201c \u00fcber Stern-Dreieck-Anlassschaltungen gestartet und das Abluftgebl\u00e4se \u201eC\u201c eingeschaltet. Die F\u00f6rderleistung des Schutzluftgebl\u00e4ses ist mit 5.200 m3 pro Stunde angegeben. Dem gegen\u00fcber f\u00f6rdert das Abluftgebl\u00e4se \u201eC\u201c lediglich 1.700 m3 pro Stunde. Da deutlich mehr Luft in den Bunker gef\u00f6rdert wird, als wieder hinaus, entsteht so ein \u00dcberdruck im Bunker. Der Druckregulierung erfolgt \u00fcber mechanische Druckklappen in den Schleusent\u00fcren, durch die die Luft \u00fcber die Schleusen, Schleusenvorr\u00e4ume und Au\u00dfenabschl\u00fcsse wieder nach au\u00dfen gelangt.<\/span><\/p>\n

\"Das
Das Schutzluftgebl\u00e4se im Filteranbau f\u00f6rdert die Au\u00dfenluft \u00fcber den Grobsandfilter und ja nach aktiviertem Bel\u00fcftungsprogramm zus\u00e4tzlich durch die nachgelagerten ABC-Raumluftfilter in den Bunker. Die F\u00f6rderleistung betr\u00e4gt 5.200m3 pro Stunde.<\/figcaption><\/figure>\n
\"In
In der linken Bildh\u00e4lfte befindet sich das Zuluftger\u00e4t „1“. Darin sind die Zuluftgebl\u00e4se „I“ und „II“ mit einer F\u00f6rderleistung von 18.150m3 pro Stunde platziert. Im Schutzluftbetrieb wird dieses Zuluftger\u00e4t vom Schutzl\u00fcfter mit gefilterter Au\u00dfenluft versorgt – die dann weiter durch die L\u00fcftungskan\u00e4le in die Schutzr\u00e4ume bef\u00f6rdert wird.<\/figcaption><\/figure>\n
\"Die
Die drei Abluftgebl\u00e4se im Abluftkanal setzen sich aus den Abl\u00fcftern „A“ und „B“ mit einer F\u00f6rderleistung von jeweils 11.500m3 pro Stunde sowie den etwas kleineren Abl\u00fcfter „C“ mit einer F\u00f6rderleistung von 1.700m3 pro Stunde zusammen. Im Schutzluftbetrieb wird nur der Abl\u00fcfter „C“ betrieben. Der Kanal auf der linken Seite schlie\u00dft unmittelbar an die elektropneumatisch bet\u00e4tigte Abluftklappe an.<\/figcaption><\/figure>\n
\"Das
Das Kontroll- und Meldefeld im Dienstraum des Bunkerwartes in der Betriebsart „Schutzluft ohne ABC-Filter“. Aufgrund der geschlossenen Zuluftklappe „8“ (in der oberen Zuleitung) gelangt die Au\u00dfenluft nur noch \u00fcber den Grobsandfilter, der ge\u00f6ffneten Luftklappe „4“ sowie \u00fcber das Schutzluftgebl\u00e4se in den Bunker.<\/figcaption><\/figure>\n
\"Darstellung
Darstellung des Luftweges im Lufteintritt: Die Luftklappen „1“ und „5“ sind geschlossen. Daher wird in diesem Fall keine Au\u00dfenluft durch die ABC-Raumluftfilter gef\u00fchrt. Stattdessen gelangt die Au\u00dfenluft \u00fcber den Grobsandfilter und der ge\u00f6ffneten Luftklappe „4“ direkt zum Schutzluftgebl\u00e4se.<\/figcaption><\/figure>\n
\"Zul\u00fcfter
Zul\u00fcfter „I“ und „II“ f\u00f6rdern die gefilterte Au\u00dfenluft und verteilen sie \u00fcber das L\u00fcftungskanalsystem im gesamten Bunker. \u00dcber das Abluftgebl\u00e4se „C“ und die ge\u00f6ffnete Abluftklappe „9“ gelangt die Luft wieder nach Au\u00dfen.<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

Tats\u00e4chlich baute sich nach der Aktivierung des Bel\u00fcftungsprogramms \u201eSchutzluftbetrieb ohne ABC-Filter\u201c nach kurzer Zeit ein \u00dcberdruck im Bunker auf, der sich auf 1 mbar (entspricht 10 mmWS) einpendelte \u2013 und auf dem Manometer im Dienstraum des Bunkerwartes angezeigt wurde.<\/p>\n

\"Schon
Schon nach kurzer Zeit baut sich im gesamten Bunker ein geringer \u00dcberdruck von etwa 1 mbar auf, der auf dem Manometer im Bunkerwart-Dienstraum angezeigt wird. Dieser Wert liegt in dem Bereich, der in der Betriebsanleitung als Soll-Wert aufgef\u00fchrt ist. Unser Fazit: Alle originalen technischen Ausstattungen und Einrichtungen, die im Verschlussfall einen \u00dcberdruckbetrieb der Schutzluftanlage erm\u00f6glichen, sind auch heute noch funktionsf\u00e4hig,<\/figcaption><\/figure>\n
\"Diese
Diese Messleitung des Manometers f\u00fchrt vom Dienstraum des Bunkerwartes im ersten Obergeschoss \u00fcber den Treppenbereich hinab ins Erdgeschoss.<\/figcaption><\/figure>\n
\"Detailansicht:
Detailansicht: Die Messleitung des Manometers f\u00fchrt in einem Bogen \u00fcber die beiden Hydraulikleitungen und dann weiter durch die druckdichte Wanddurchf\u00fchrung in den Schleusenbereich.<\/figcaption><\/figure>\n
\"Die
Die Messleitung verbindet das Manometer im Dienstraum des Bunkerwarts mit dem Au\u00dfenbereich. Sie tritt neben der ge\u00f6ffneten \u00e4u\u00dferen Schleusendruckt\u00fcr aus der Wanddurchf\u00fchrung aus und endet hinter dem Au\u00dfenabschluss rechts im Bild.<\/figcaption><\/figure>\n
\"In
In diesem Schleusenvorraum f\u00fchrt die Messleitung f\u00fcr den Differenzdruck an der linken Wand entlang und endet kurz vor der T\u00fcr\u00f6ffnung. Im Hintergrund ist die ge\u00f6ffnete \u00e4u\u00dfere Schleusendruckt\u00fcr zu erkennen.<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

Der erfolgreiche Verlauf dieses Funktionstests zeigt, dass die originalen technischen Einrichtungen des Museumsbunkers auch nach fast 60 Jahren immer noch funktionsf\u00e4hig sind und selbst bei komplexen Schaltvorg\u00e4ngen reibungslos zusammenwirken. Die kontinuierliche Pflege, \u00dcberpr\u00fcfung und Instandsetzung der technischen Ausstattung unter Wahrung des Originalzustands im Rahmen unserer ehrenamtlichen und gemeinn\u00fctzigen Vereinsarbeit tr\u00e4gt entscheidend zum Funktionserhalt der Anlagen bei.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00dcbrigens, haben wir Dein Interesse geweckt?<\/h2>\n

Hast du Freude daran, ein St\u00fcck Geschichte lebendig zu erhalten?<\/p>\n

Unsere Vereinsanlagen \u2013 einzigartige, denkmalgesch\u00fctzte Schutzbauwerke \u2013 brauchen Menschen, die sich mit Begeisterung f\u00fcr Pflege, Erhalt und Vermittlung einsetzen.<\/p>\n

Ob bei der Instandhaltung unserer Anlagen, bei der Gestaltung von G\u00e4stef\u00fchrungen oder einfach durch dein Mitwirken im Vereinsleben: Bei uns kannst du dich auf vielf\u00e4ltige Weise einbringen. Dabei steht nicht nur die Arbeit im Vordergrund, sondern vor allem ein lockeres, ehrliches und freundschaftliches Miteinander.<\/p>\n

Wenn du Lust hast, Teil unseres Teams zu werden und unsere ehrenamtliche Arbeit zu unterst\u00fctzen, freuen wir uns \u00fcber deine Nachricht. Nutze daf\u00fcr gerne unser Kontaktformular \u2013 wir freuen uns, dich kennenzulernen!<\/p>\n

 <\/p>\n

Unser aktuelles Titelbild<\/h2>\n

Unser aktuelles Titelbild auf der Startseite<\/a> zeigt das Steuerger\u00e4t f\u00fcr eine einzelne Schleusenanlage im Museumsbunker Hannover. Mit dem Schalthebel im linken Bereich kann jeweils die innere und die \u00e4u\u00dfere Schleusendruckt\u00fcr sowie die Dosierschleuse auf- und zugefahren werden. Die Kontrolllampen signalisieren, dass alle T\u00fcren der Schleusenanlage geschlossen und verriegelt sind. Das Steuerger\u00e4t enth\u00e4lt alle technischen Komponenten, die f\u00fcr den Betrieb der elektrohydraulischen Schleusent\u00fcren ben\u00f6tigt werden.<\/p>\n

 <\/p>\n