{"id":10111,"date":"2024-04-03T14:36:39","date_gmt":"2024-04-03T12:36:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.vorbei-ev.de\/wwwa\/?p=10111"},"modified":"2024-04-03T14:36:39","modified_gmt":"2024-04-03T12:36:39","slug":"vereinsaktivitaeten-im-februar-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vorbei-ev.de\/wwwa\/2024\/04\/03\/vereinsaktivitaeten-im-februar-2024\/","title":{"rendered":"Vereinsaktivit\u00e4ten im Februar 2024"},"content":{"rendered":"

Unser T\u00e4tigkeitsbericht f\u00fcr den Februar 2024 erscheint diesmal mit etwas Versp\u00e4tung und f\u00e4llt daf\u00fcr aber im Gegenzug auch umfangreicher aus. Die Verz\u00f6gerungen sind durch den Beginn der umfangreichen Bauarbeiten am Museumsbunker Hannover entstanden, die wir bereits in unserem November-Bericht (siehe T\u00e4tigkeitsbericht November 2023<\/a>) angek\u00fcndigt haben.<\/p>\n

Zur Erinnerung: Die 10kV-Mittelspannungsschaltanlage sowie der abnehmereigene Transformator wurden w\u00e4hrend der Instandsetzung in den 1965er Jahren in den Bunker eingebaut und befinden sich seitdem in Betrieb. Diese Ger\u00e4te erf\u00fcllen allerdings nicht mehr die aktuell g\u00fcltigen Vorschriften und m\u00fcssen daher erneuert werden. Die aufw\u00e4ndigen Bauma\u00dfnahmen wurden vom Energieversorgungsunternehmen enercity (ehemals Stadtwerke Hannover) durchgef\u00fchrt.<\/p>\n

Zun\u00e4chst erfolgte die Abschaltung der 10kV-Mittelspannungszuleitung. Zum letzten Mal konnte das \u201eBrummen\u201c des Transformators, der den Bunker zuverl\u00e4ssig und durchg\u00e4ngig seit den 1965er-Jahren mit Energie versorgt hat, wahrgenommen werden. Nachdem die Zuleitung gepr\u00fcft und mit einer geerdeten Kurzschlussbr\u00fccke gesichert wurde, konnten die Vorbereitungen f\u00fcr den R\u00fcckbau beginnen.<\/p>\n

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Ein ge\u00f6ffnetes Schaltfeld der alten Mittelspannungsschaltanlage. Die drei Hauptsicherungen wurden aus den Sicherungshaltern entfernt – und werden k\u00fcnftig im Bunker ausgestellt.<\/figcaption><\/figure>\n
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Die alte Mittelspannungs-Schaltanlage ist Spannungslos. Die T\u00fcren wurden ge\u00f6ffnet, um die 10kV-Zuleitung mit einer geerdeten Kurzschlussbr\u00fccke vor versehentlichem Einschalten zu sichern.<\/figcaption><\/figure>\n
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Au\u00dfer Betrieb: Die 10kV-Zuleitungen sind abgeschaltet. Die Anlage steht nicht mehr unter Spannung und wurde mit Hinweisschildern ausgestattet,<\/figcaption><\/figure>\n

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Fr\u00fch am darauffolgenden Morgen stand bereits ein Mobilkran des beauftragten Schwertransportunternehmens im abgesperrten Stra\u00dfenbereich. Aufgrund der engen Bebauung konnte der Mobilkran nicht direkt am Bunker platziert werden, sondern musste in einer Nebenstra\u00dfe aufgebaut werden. Die gro\u00dfe Herausforderung dabei war es, die Lasten zwischen zwei Geb\u00e4uden und gleichzeitig \u00fcber ein weiteres Geb\u00e4ude zu bewegen. Erschwerend kam hinzu, dass der Kranf\u00fchrer keinen Sichtkontakt zum Ablade- bzw. Aufnahmeplatz am Bunker hatte. Ein enercity-Mitarbeiter \u00fcbernahm daher die Einweisung am Bunker und stand per Funk mit dem Kranf\u00fchrer in Kontakt.<\/p>\n

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Fr\u00fch am Morgen steht der Mobilkran bereits im gesperrten Stra\u00dfenbereich.<\/figcaption><\/figure>\n
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Nach einer Baustellen-Einweisung beginnen die Vorbereitungen, um den Mobilkran zugfertig zu machen. Deutlich erkennbar: Der schmale Arbeitsbereich f\u00fcr die Kranarbeiten wird jeweils links und rechts von einem Geb\u00e4ude begrenzt. Zus\u00e4tzlich befindet sich noch ein eingeschossiges Geb\u00e4ude im Arbeitsbereich, dass den Blick zum Bunker versperrt.<\/figcaption><\/figure>\n

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Am Bunker wurde bereits die alte Mittelspannungs-Schaltanlage demontiert und zum Abtransport bereitgelegt. Auch am Transformator fanden letzte R\u00fcckbauarbeiten statt.<\/p>\n

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Die alte Mittelspannungs-Schaltanlage wurde aus dem Betriebsraum des Bunkers entfernt und liegt f\u00fcr den Abtransport, der mit dem Mobilkran durchgef\u00fchrt wird, bereit.<\/figcaption><\/figure>\n
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Der alte Transformator wird f\u00fcr den Abtransport vorbereitet. Die elektrischen Verbindungen wurden bereits demontiert,<\/figcaption><\/figure>\n

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Im ersten Schritt wurde die Schaltanlage mit dem Kran vom Bunker zum Ablageplatz im abgesperrten Stra\u00dfenbereich transportiert. Im Anschluss daran folgte der knapp 2 Tonnen schwere Transformator. Dazu musste der Transformator zun\u00e4chst aus dem Transformatorenraum ins Freie gezogen werden. Dabei durfte die originale Betonrampe, die vor den technischen Betriebsr\u00e4umen entlangl\u00e4uft, nicht besch\u00e4digt werden. Aus diesem Grund wurde eine provisorische Rampe mit Hilfe von Holzpaletten aufgebaut, die das Gewicht des Transformators aufnehmen sollte. Nach diesen aufw\u00e4ndigen Vorbereitungen wurde der Transformator dann direkt mit dem Kran in ein bereitstehendes Transportfahrzeug eines Entsorgungsunternehmens verladen und der fachgerechten Entsorgung zugef\u00fchrt.<\/p>\n

\"Ein
Abtransport eines Schaltfeldes der alten Mittelspannungs-Schaltanlage mit Hilfe des Mobilkrans.<\/figcaption><\/figure>\n
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Der Transformator wurde auf einer Rampe aus der Transformatorstation geschoben und dann mit dem Kran angehoben. Der Zugang zu den Betriebsr\u00e4umen erfolgt \u00fcber eine Betonrampe. Damit dieses originale Bauwerksteil nicht durch das hohe Gewicht des Transformators besch\u00e4digt wird, wurde eine weitere Rampe aufgebaut, die auf Holzpaletten aufliegt und dadurch die Betonrampe entlastet.<\/figcaption><\/figure>\n
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Der alte Transformator befindet sich auf dem Weg zum Entsorgungsfahrzeug, dass auf der anderen Geb\u00e4udeseite wartet.<\/figcaption><\/figure>\n
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Die Transformatorstation im Museumsbunker Hannover: Erstmals seit den 1965er Jahren steht dieser Raum leer – aber nur f\u00fcr einen kurzen Zeitraum. Innerhalb der n\u00e4chsten Stunde wird hier der neue Transformator eingestellt.<\/figcaption><\/figure>\n
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Die alte Mittelspannungs-Schaltanlage aus dem Bunker liegt auf dem Ablageplatz im abgesperrten Stra\u00dfenbereich.<\/figcaption><\/figure>\n

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Im n\u00e4chsten Schritt erfolgte der Transport der neuen Mittelspannungs-Schaltanlage und des Transformators in den Bunker. Auch eine \u00d6lwanne, in die der Transformator aufgrund aktueller Vorgaben aufgestellt werden muss, wurde mit dem Mobilkran in den Bunker verladen. Der Transformator hat eine sehr interessante Vorgeschichte (siehe T\u00e4tigkeitsbericht November 2023<\/a>) und wurde zuvor in der Transformatorenwerkstatt von enercity \u00fcberpr\u00fcft. Ohne Probleme wurden die Kranarbeiten abgeschlossen und alle neuen Komponenten der Mittelspannungs-Schaltanlage und der Transformatorstation in den Betriebsr\u00e4umen des Bunkers platziert.<\/p>\n

\"Ein
Der LKW mit den neuen Komponenten f\u00fcr die Mittelspannungs-Schaltanlage trifft an der Baustelle ein und rangiert r\u00fcckw\u00e4rts bis zu einem Standort, der in Reichweite des Mobilkrans liegt.<\/figcaption><\/figure>\n
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Ein LKW von enercity liefert den neuen Transformator, eine \u00d6lwanne sowie die neue Mittelspannungs-Schaltanlage zur Baustelle an.<\/figcaption><\/figure>\n
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Im Verlauf der Arbeiten sammelte sich ein umfangreicher Fahrzeugpark an der Baustelle an. Im rechten Abschnitt befindet sich das Transportfahrzeug des Entsorgungsunternehmens, dass f\u00fcr die fachgerechte Entsorgung des Alt-Transformators sorgt. Links neben dem Mobilkran steht der enercity-LKW mit den neuen Komponenten. Neben den weiteren enercity-Dienstfahrzeugen geh\u00f6rt auch der Radlader zur Baustelle.<\/figcaption><\/figure>\n
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Ein Schaltfeld der neuen Mittelspannungs-Schaltanlage wird zum Bunker transportiert. Der Kranf\u00fchrer wird per Funk eingewiesen.<\/figcaption><\/figure>\n
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Mitarbeiter von enercity nehmen am Bunker ein Schaltfeld entgegen, dass mit dem Mobilkran abgekrant wurde.<\/figcaption><\/figure>\n
\"Am
Die \u00d6l-Auffangwanne, in der sp\u00e4ter der Transformator aufgestellt wird, wird mit dem Mobilkran zum Bunker transportiert.<\/figcaption><\/figure>\n
\"Auf
Der neue Transformator f\u00fcr den Museumsbunker Hannover auf der Ladefl\u00e4che eines LKW von enercity.<\/figcaption><\/figure>\n
\"Der
Beginn des Hebevorganges f\u00fcr unseren neuen Transformator. Mit Hilfe des Mobilkrans wird der Transformator von der Ladefl\u00e4che des LKW in den Bunker transportiert.<\/figcaption><\/figure>\n
\"Der
Der neue Transformator befindet sich auf dem Weg in den Museumsbunker Hannover. F\u00fcr die Kranarbeiten wurde die L\u00fccke zwischen den beiden Geb\u00e4uden genutzt.<\/figcaption><\/figure>\n
\"Ein
Der Kran hebt den neuen Transformator zwischen zwei Geb\u00e4uden und \u00fcber einem weiteren Geb\u00e4ude hinweg zum Bunker. Der Bereich wurde f\u00fcr die Dauer der Kranarbeiten zus\u00e4tzlich mit Absperrband gesichert. Da der Kranf\u00fchrer keinen Sichtkontakt zum Abladebereich hat, erfolgte die Einweisung per Funk durch einen Mitarbeiter von enercity, der eine Position am Bunker eingenommen hat.<\/figcaption><\/figure>\n
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Die neuen Schaltfelder wurden in den Betriebsraum f\u00fcr die Mittelspannungsschaltanlage hineingestellt. Die endg\u00fcltige Platzierung der Ger\u00e4te erfolgt dann im Rahmen der Installationsarbeiten.<\/figcaption><\/figure>\n
\"Durch
Der neue Transformator im Museumsbunker Hannover auf seinem Standplatz in der Transformatorenstation. Aufgrund aktueller Vorschriften musste der Transformator in einer \u00d6l-Auffangwanne aufgestellt werden. Die elektrischen Verbindungen waren zu diesem Zeitpunkt noch nicht fertiggestellt.<\/figcaption><\/figure>\n

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Die Bauarbeiten erstreckten sich vom Februar bis in den April hinein und sind mit der Ver\u00f6ffentlichung dieses Berichtes abgeschlossen. Die Inbetriebnahme ist bereits erfolgt \u2013 und wir werden im n\u00e4chsten Monat weiter \u00fcber die durchgef\u00fchrten Arbeitsschritte berichten.<\/p>\n

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Unser aktuelles Titelbild<\/h2>\n

Unser\u00a0aktuelles Titelbild auf der Startseite<\/a> zeigt die beiden W\u00e4rmetauscher der Dieselmaschinens\u00e4tze. Die Anlage wird befindet sich im Filteranbau des Bunkers. Vor jedem W\u00e4rmetauscher sind jeweils zwei Axial-Ventilatoren hintereinander in einem gemeinsamen L\u00fcftergeh\u00e4use platziert. Im Vollbetrieb f\u00f6rdern die Gebl\u00e4se 56.000 m3 Luft pro Stunde. Jeder einzelne Motor kann bei Bedarf ein- oder ausgeschaltet werden, um den Luftstrom zur Abk\u00fchlung des Dieselmaschinen-K\u00fchlwassers anzupassen.<\/p>\n