{"id":2693,"date":"2017-04-22T07:33:43","date_gmt":"2017-04-22T05:33:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.vorbei-ev.de\/wwwa\/?page_id=2693"},"modified":"2017-04-22T17:48:57","modified_gmt":"2017-04-22T15:48:57","slug":"virtuelles-gsvbw-museum-erprobung-hydraulik-vorfuehrungsunterlage-beschreibung-des-erprobungsobjektes","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.vorbei-ev.de\/wwwa\/virtuelles-gsvbw-museum-erprobung-hydraulik-vorfuehrungsunterlage-beschreibung-des-erprobungsobjektes\/","title":{"rendered":"Virtuelles GSVBw-Museum: Erprobung Hydraulik – Vorf\u00fchrungsunterlage Beschreibung des Erprobungsobjektes"},"content":{"rendered":"

GSVBw – Die Grundnetzschalt- und Vermittlungsstellen der Bundeswehr<\/h1>\n

Prototyp-Erprobung: Elektrohydraulische T\u00fcrenbet\u00e4tigung mit Zwangsverriegelung in der GSVBw 27 – Lingen<\/h2>\n

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Vorf\u00fchrungsunterlage: 2. Beschreibung des Erprobungsobjektes<\/h2>\n

Ausz\u00fcge und Originalfotos aus der Vorf\u00fchrungsunterlage:<\/p>\n

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<\/td>\n2. Beschreibung des Erprobungsobjektes<\/span><\/p>\n

2.1. \u00dcbersichts- und Funktionsplan ( Anlage 1 )<\/span>
\n Es handelt sich um die Eingangsschleuse eines milit\u00e4rischen\u00a0<\/span>Schutzbaues, deren T\u00fcren von Hand entriegelt, aber elektro<\/span>hydraulisch bewegt werden.<\/span><\/p>\n

Eine mit den Riegeln (Vorreibern) gekoppelte Zwangsverriegelungs<\/span>mechanik gew\u00e4hrleistet die Schleusenbetriebsweise.<\/span><\/td>\n

<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Anlage 1: Die Komponenten der elektrohydraulischen T\u00fcrenbet\u00e4tigung<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

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<\/td>\n2.2. N\u00e4here Angaben zu den Baugruppen des Erprobungsobjektes<\/span><\/p>\n

2.2.1. Hydraulikzylinder: Hub 300 mm, doppeltwirkend, Endlagend\u00e4mpfung<\/span><\/p>\n

2.2.2. Hydraulikaggregat: ( Bild 1, 2 und 3 )<\/span><\/p>\n

Geschlossene Baugruppe aus Motor mit Konstantzellenpumpe, \u00d6l<\/span>beh\u00e4lter, Magnetventilen, Me\u00df- und Regeleinrichtung, Anschlu\u00dfp<\/span>latte.<\/span><\/td>\n

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Bild 1: Hydraulikaggregat, Draufsicht. Max. Betriebsdruck: 125 bar. F\u00f6rdermenge: 4,17 Liter\/Minute.<\/figcaption><\/figure>\n
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Bild 2: wie zuvor, in der Seitenansicht.<\/figcaption><\/figure>\n
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Bild 3: Hydraulikaggregat, sto\u00dfgesichert unter der Decke von Raum 53 aufgeh\u00e4ngt. Betriebsdruck auf 20 bar eingeregelt.<\/figcaption><\/figure>\n

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<\/td>\n2.2.3. Schaltschrank mit Anzeigetafel ( Bild 4 und 5 )<\/span><\/p>\n

Der Schaltschrank enth\u00e4lt neben den Sicherungs- und Schalt<\/span>einrichtungen f\u00fcr den elektrischen Teil des Hydr.-Aggregates,\u00a0<\/span>Wahl- und Hauptschalter zum Ingangsetzen der Anlage sowie <\/span>Anzeigeeinrichtungen f\u00fcr die Betriebszust\u00e4nde der Schleusen<\/span>t\u00fcren.<\/span><\/td>\n

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Bild 4: Schaltschrank, Sicht auf Vorderseite mit Schl\u00fcsselschalter, Hauptschalter, Anzeigeleuchten f\u00fcr T\u00fcrstellungen, St\u00f6rungsanzeige.<\/figcaption><\/figure>\n
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Bild 5: Schaltschrank, sto\u00dfgesichert an Seitenwand von Raum 6 befestigt.<\/figcaption><\/figure>\n

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<\/td>\n2.2.4. Drucktasten beiderseits der Schleusent\u00fcren ( Bild 6 und 7 )<\/span><\/p>\n

Die Drucktasten arbeiten nach dem Totmannprinzip, das jeweilige <\/span>T\u00fcrblatt bewegt sich nur solange, wie eine Taste gedr\u00fcckt ist.<\/span><\/td>\n

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Bild 6: Drucktaster mit Warnleuchte, in der Schleuse neben einer Schleusent\u00fcr montiert.<\/figcaption><\/figure>\n
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Bild 7: Drucktaster mit Warnleuchte neben Au\u00dfenseite einer Schleusent\u00fcr montiert.<\/figcaption><\/figure>\n

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<\/td>\n2.2.5. Zwangsverriegelungsmechanik am T\u00fcrblatt ( Bild 8 )<\/span><\/p>\n

Die Zanwgsverriegelungsmechanik am T\u00fcrblatt besteht aus einer <\/span>kr\u00e4ftigen federbelasteten Sperrklaue, welche \u00fcber Seilzug und <\/span>Rollenschwinge von den Riegeln ( Vorreibern ) des T\u00fcrblattes <\/span>in zwei definierte Endlagen gebracht wird.<\/span><\/td>\n

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Bild 8: Zwangsverriegelungsmechanik am T\u00fcrblatt. Sicht auf Sperrklaue in Stellung „T\u00fcr entriegelt“.<\/figcaption><\/figure>\n

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<\/td>\n2.2.6. Zwangsverriegelungsmechanik an T\u00fcrzarge ( Bild 9 )<\/span><\/p>\n

Die Zwangsverriegelungsmechanik an den T\u00fcrzargen besteht im <\/span>Wesentlichen aus Winkelhebel und Sperrklinke, welche mittels <\/span>kr\u00e4ftiger Zapfen drehbar auf einer Grundplatte gelagert sind. <\/span>Der Winkelhebel steht bei geschlossener T\u00fcr in Eingriff mit <\/span>der Mechanik 2.2.5. und leitet deren Bewegung bei Entriegeln <\/span>auf ein Meflex-Kabel \u00fcber. Dieses ist mit der Sperrklinke <\/span>der Mechanik an der Zarge der korrespondierenden T\u00fcr ge<\/span>koppelt. ( Bild 10 )<\/span><\/td>\n

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Bild 9: Zwangsverriegelungsmechanik an T\u00fcrzarge. Sicht auf Winkelhebel im Eingriff mit Sperrklaue am T\u00fcrblatt – in Stellung „T\u00fcr entriegelt“.<\/figcaption><\/figure>\n
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Bild 10: Sicht auf Zwangsverriegelungsmechanik an der T\u00fcrzarge der korrespondierenden T\u00fcr. Winkelhebel durch Sperrklinke festgesetzt, Winkelhebel im Eingriff mit Sperrklaue am T\u00fcrblatt – in Stellung „T\u00fcr verriegelt“.<\/figcaption><\/figure>\n

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<\/td>\n2.2.7. Meflex-Kabel<\/span><\/p>\n

Zwei Meflex-Kabel, welche je 60 kp Druckkr\u00e4fte bzw. 130 kp <\/span>Zugkr\u00e4fte \u00fcbertragen k\u00f6nnen, verbinden jeweils Winkelhebel <\/span>und Sperrklinke der korrespondierenden Mechaniken 2.2.6. <\/span>an den Schleusent\u00fcren. ( Bild 11 und 12 )<\/span><\/td>\n

<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Bild 11: Sicht auf Meflex-Kabel und Verkleidung der Zwangsverriegelungsmechanik in rechter oberer Durchgangsecke der \u00e4u\u00dferen Schleusent\u00fcr.<\/figcaption><\/figure>\n
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Bild 12: Sicht auf Meflex-Kabel und Kabeldurchf\u00fchrungen im Bereich der inneren Schleusent\u00fcr.<\/figcaption><\/figure>\n

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