{"id":2622,"date":"2017-04-21T13:18:29","date_gmt":"2017-04-21T11:18:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.vorbei-ev.de\/wwwa\/?page_id=2622"},"modified":"2017-05-05T10:18:51","modified_gmt":"2017-05-05T08:18:51","slug":"virtuelles-gsvbw-museum-prototyp-erprobung-umruestung-des-schaltfeldes","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.vorbei-ev.de\/wwwa\/virtuelles-gsvbw-museum-prototyp-erprobung-umruestung-des-schaltfeldes\/","title":{"rendered":"Virtuelles GSVBw-Museum: Prototyp-Erprobung – Umr\u00fcstung des Schaltfeldes"},"content":{"rendered":"

GSVBw – Die Grundnetzschalt- und Vermittlungsstellen der Bundeswehr<\/h1>\n

Prototyp-Erprobung: Automatische Netzersatzanlage in einer GSVBw<\/h2>\n

Umr\u00fcstung des Schaltfeldes<\/h2>\n

Durch die vorangegangenen Umr\u00fcstarbeiten am Dieselmotor konnte die Voraussetzung geschaffen werden, dass die NEA etwa 10 Sekunden nach dem Motorstart in der Lage war, ihre volle Energieleistung an die elektrischen Verbraucher in der GSVBw abzugeben. Daf\u00fcr musste eine zentrale Steuereinheit die Bedienung der unterschiedlichen Schalt- und Regelvorg\u00e4nge in einem kurzen Zeitraum vollautomatisch durchf\u00fchren. Zu diesem Zweck wurde das gesamte NEA-Schaltfeld im Raum 20 ausgebaut, und durch ein neues Schaltfeld ersetzt. Kernst\u00fcck der Steuerung bildete die „Transinaut“-Einheit der Firma AEG. Es handelte sich dabei um eine programmierbare Steuerschaltung, die f\u00fcr die Schalt- und \u00dcberwachungsvorg\u00e4nge der GSVBw-NEA angepasst wurde.<\/p>\n

Die Umr\u00fcstung des Schaltfeldes stellte sich als aufw\u00e4ndigste Arbeit der Umbauma\u00dfnahmen dar. Einen wesentlichen Arbeitsanteil bildeten die Transporte der sperrigen und schwergewichtigen Schaltfelder im Bunker. Im neu installierten NEA-Schaltfeld befanden sich neben dem zentralen „Transinaut“-Steuereinschub die verschiedenen Schalt- und Regeleinrichtungen.<\/p>\n

Die Aufgaben des Steuereinschubes umfassten die \u00dcberwachung der Netzspannung, den Start des Dieselmotors, die Betriebs\u00fcberwachung der NEA sowie die Abschaltung des Dieselmotors. Dazu stellte der „Transinaut“ folgende vier Betriebsarten vor:<\/p>\n

-Automatik
\n-Test
\n-Hand
\n-Aus<\/p>\n

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Betriebsart Automatik:<\/p>\n

Stellte die Netzspannungs\u00fcberwachung einen Ausfall der Stromversorgung fest, wurden die elektrischen Verbraucher vom Netz getrennt. Es erfolgte die Signalisierung der St\u00f6rungsmeldung „Netzausfall“. Anschlie\u00dfend startete automatisch der Vorgl\u00fchvorgang des Dieselmotors. Nach kurzer Vorgl\u00fchzeit wurde dann der Dieselmotor durch die Steuerschaltung automatisch angelassen. Nach dem Erreichen der Nenndrehzahl und Netzspannung schaltete die Steuerschaltung zeitversetzt die elektrischen Verbraucher nach und nach wieder an die Netzspannung. Die Einschaltreihenfolge wurde dabei durch die Wichtigkeit des elektrischen Verbrauchers bestimmt. H\u00f6chste Priorit\u00e4t hatte dabei die Versorgung der Fernmeldestromversorgungsanlage, gefolgt von Beleuchtung, Be- und Entl\u00fcftung, Be- und Entw\u00e4sserung sowie K\u00e4ltemaschine. Die zeitversetzte Einschaltung sollte Lastspitzen, die durch Einschaltstr\u00f6me entstehen k\u00f6nnten, vermeiden.<\/p>\n

Bei R\u00fcckkehr der Netzspannung erfolgte zun\u00e4chst eine \u00dcberpr\u00fcfung, ob sich die Spannung im Bereich zul\u00e4ssiger Toleranzen befindet. Im Anschluss daran wurde automatisch die Generatorversorgung ausgeschaltet, und die Netzversorgung wieder eingeschaltet. Zur Abk\u00fchlung lief der Dieselmotor f\u00fcr die Dauer einer definierten Nachlaufzeit im Leerlauf weiter. Anschlie\u00dfend wurde der Motor durch die Absperrung der Kraftstoffzufuhr abgeschaltet. Im Anschluss daran nahmen die Vorschmier- und Vorw\u00e4rmeinrichtungen wieder ihren Betrieb auf.<\/p>\n

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Betriebsart Test:<\/p>\n

Ein Testbetrieb der NEA sollte alle 14 Tage f\u00fcr die Dauer von 1 Stunde, bzw. bis zum Erreichen der Betriebstemperatur, durchgef\u00fchrt werden. Ein Testbetrieb ohne elektrische Verbraucher war nur zul\u00e4ssig, wenn durch den NEA-Betrieb kritische Betriebsst\u00f6rungen aufgrund besonderer Situationen entstehen k\u00f6nnten.<\/p>\n

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Betriebsart Hand:<\/p>\n

Diese Betriebsart erlaubte die manuelle Steuerung der einzelnen Vorg\u00e4nge. Es blieb der jeweils vorhergehende Betriebszustand der Anlage erhalten, bis ein manueller Schaltvorgang ausgel\u00f6st wurde. Dabei erfolgte die Bedienung \u00fcber die entsprechenden Drucktasten auf dem „Transinaut“-Steuereinschub. Die Betriebs\u00fcberwachung der NEA blieb in der Betriebsart „Hand“ jedoch weiterhin in Funktion.<\/p>\n

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Betriebsart Aus:<\/p>\n

Die Betriebsart „Aus“ deaktivierte die Steuerungsautomatik. Diese Betriebsart wurde f\u00fcr Wartungsarbeiten, oder Situationen, in denen ein automatischer Start der NEA verhindert werden musste, vorgesehen. Wurde w\u00e4hrend laufender NEA auf die Betriebsart „Aus“ umgeschaltet, erfolgte umgehend die Umschaltung auf Netzbetrieb und die Abschaltung des Dieselmotors.<\/p>\n

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NEA-Schaltfeld in einer Siemens-Ausstattung in der \u00fcblichen Ausf\u00fchrung:<\/p>\n

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Das NEA-Schaltfeld befindet sich im linken Bereich des Schaltschrankes im Raum 20. Es beinhaltet Bedien- und Anzeigeelemente f\u00fcr den Dieselmotor, sowie Schalt- und Steuereinrichtungen f\u00fcr die Generatorspannung.<\/figcaption><\/figure>\n
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Thermometer im NEA-Schaltfeld zur Kontrolle der \u00d6l-, Wasser- und Zylindertemperatur.<\/figcaption><\/figure>\n
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Bedienelemente im NEA-Schaltfeld zum Vorgl\u00fchen, Starten und Abschalten des Dieselmotors sowie zur Spannungsregelung.<\/figcaption><\/figure>\n

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NEA-Schaltfeld mit „Transinaut“-Steuereinschub in einer Siemens-Aussstattung:<\/p>\n

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Das NEA-Schaltfeld wurde komplett durch einen Schaltschrank mit einem „Transinaut“-Steuereinschub ersetzt.<\/figcaption><\/figure>\n
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Detailaufnahme des „Transinaut“-Steuerger\u00e4tes: Die linke Drucktaster-Reihe diente zur Auswahl der Betriebsart.<\/figcaption><\/figure>\n
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Ge\u00f6ffnetes NEA-Schaltfeld: Der Steuereinschub in der R\u00fcckansicht.<\/figcaption><\/figure>\n
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Schalt- und Regelvorrichtungen im NEA-Schaltfeld.<\/figcaption><\/figure>\n

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