![\"Verschiedene](\"https:\/\/www.vorbei-ev.de\/wwwa\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/grafik_gsvbw-bauformen.gif\")
Die Entscheidung, ob das Fernmeldebetriebsgeb\u00e4ude der GSVBw in einer vollversenkten, einer teilversenkten oder in einer aufgesetzten Bauweise errichtet wurde, war von den jeweiligen Grundwasserverh\u00e4ltnissen am geplanten Standort abh\u00e4ngig.<\/p>\n
Weiterhin erfolgte bei der oberirdischen Anlage eine Unterscheidung in 4 verschiedene GSVBw-Typen. Je nach GSVBw-Typ wies dabei das Fernmeldebetriebsgeb\u00e4ude besondere Merkmale im Grundriss auf. Eine GSVBw des Typs C wurde nicht errichtet. Der Grundriss des Fernmeldebetriebsgeb\u00e4udes einer GSVBw Typ C steht daher leider nicht zur Verf\u00fcgung. Die Raumaufteilung des Typ C entspricht dem einer GSVBw Typ A mit den baulichen Erweiterungen der Luftk\u00fchlungsvorrichtungen des GSVBw-Typ D. Die GSVBw 45 in Jesberg muss an dieser Stelle gesondert betrachtet werden, da die Fernmeldebetriebsr\u00e4ume dieser GSVBw in den R\u00e4umen einer Verst\u00e4rkerstelle (VrSt) der Deutschen Bundespost eingerichtet wurden. Einige GSVBw erhielten zus\u00e4tzlich eine Wetterfernmeldestelle (WeFmSt). Diese Dienststellen wurden auch als geophysikalische Fernmeldeleitstelle (GeophysFmLtSt) bezeichnet, und stellten, neben der GSVBw-Funktionalit\u00e4t, zus\u00e4tzlich eine Betriebsstelle im Fernmeldenetz (GeophysFmNBw) des geophysikalischen Beratungsdienstes der Bundeswehr (GeophysBDBw) dar.<\/p>\n
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Oberirdische GSVBw-Typen mit Grundrissen:<\/h2>\n
GSVBw Typ A: GSVBw mit Wasserk\u00fchlung<\/a><\/p>\n GSVBw Typ B: GSVBw mit Wetterfernmeldestelle und Wasserk\u00fchlung<\/a><\/p>\n GSVBw Typ C: GSVBw mit Luftk\u00fchlung (Dieser GSVBw-Typ wurde nicht errichtet)<\/a><\/p>\n GSVBw Typ D: GSVBw mit Wetterfernmeldestelle und Luftk\u00fchlung<\/a><\/p>\n GSVBw 45: Sonderbauform: Angemietete R\u00e4ume in VrSt der Deutschen Bundespost<\/a><\/p>\n Die Fernmeldebetriebsr\u00e4ume einer unterirdischen GSVBw wurden in einem Stollensystem (Hohlganganlage) eingerichtet. Die Erstellung des Stollensystems erfolgte im bergm\u00e4nnischen Untertagebau. Die unterirdische GSVBw ben\u00f6tigte einen etwa um 1\/3 gr\u00f6\u00dferen Raumbedarf als die oberirdische Anlage. Bei der Standortwahl wurden, neben den fernmeldetechnischen Voraussetzungen, m\u00f6glichst steile Bergflanken gesucht, um bereits nach kurzem Vortrieb eine hohe Erd\u00fcberdeckung zu erreichen. Die Hohlganganlage konnte nur \u00fcber einen gekr\u00fcmmten Verkehrstollen erreicht werden. Der Verkehrstollen wurde mit zwei Eingangsbauwerken ohne Luftdruckabschluss ausgestattet. Durch diese Bauweise konnten Druckwellen, die durch Waffenwirkung hervorgerufen wurden, den Verkehrstollen durchlaufen (Durchblaseffekt). Die Platzierung von Druckabschl\u00fcssen erfolgte erst an den Verbindungsstellen zwischen Verkehrs- und Betriebsstollen. Insgesamt wurden 2 Hohlganganlagen f\u00fcr unterirdische GSVBw errichtet. Die Betriebsaufnahme erfolgte jedoch nur in der GSVBw 47 Niederbrombach. Die zweite Anlage, die GSVBw 44 St. Martin, wurde nicht fertig gestellt. Die Hohlganganlage wurde im Rohbau belassen und verschlossen.<\/p>\n <\/p>\nUnterirdische GSVBw-Typen mit Grundrissen:<\/h2>\n
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